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  新华网长春11月28日电（记者林宏周万鹏）世界首条穿越高寒区域的高速铁路哈尔滨至大连线日正式注册，北车长春轨迹客车股份有限公司（长客）铁路客车开发部部长孔风日前用数据和案例向记者揭开了公司独家研制的CRH380B型高寒动车组的奥秘面纱。

  CRH380B型高寒动车组是现在世界上适用于零下40℃高寒区域运营速度最高的动车组。孔风介绍说：“研制团队查询剖析了哈大高铁沿线年的气候记载，发现这一区域的最冷气温纪录是零下37.3℃，团队决定将动车组的习惯最冷气温锁定在零下40℃。”

  孔风说：“10月下旬起，东北三省普降大到暴雪，CRH380B型高寒动车组也以完美的体现经过首场暴风雪检测，列车的最高实验速度达385km／h，继续运营速度可保持在350km／h。”

  如果说高寒动车组霸占－40℃极限低温度的环境是一个巨大应战，那么破解暖湿气流交流之际产生的“冷凝水圈套”则成为动车组研制的一个国际性难题。孔风介绍说，2009年冬季，困扰 “欧洲之星”的“冻僵”事端便是因为列车在冰冻环境到湿热环境转化时，车体、管路间产生冷凝水，致使电气元件产生短路或损坏，从而影响列车运转。

  孔风表明，因为有清晰的意图性地采取了冷凝水防护结构优化，一起对列车管路体系采用了冷凝水处理技能和在车体外加设防护高规范等级电器零部件的办法，因而CRH380B型高寒动车组在高低温转化中不会被“冻僵”。

  “此外，动车组研究人员经过优化车体夏天隔热，冬季保温结构，使车厢内温度保持在人体最佳习惯温度22℃，到达在高寒环境运转时客室温度规范，也完成了体系节能意图。”孔风说。